[Untersuchung] Wie kommt es Sind Bahntickets In Welcher EU Andauernd Nach wie vor So Schwer verständlich?

Schalter & Meldungen:

Neben einer Fahrt seitens Hauptstadt von Dänemark nachdem Hauptstadt von Polen oder Hauptstadt von Portugal nachdem Marseille abstimmen Diverses dasjenige Luftfahrzeug dem Lok ehe. Welcher Ticketpreis ist ein wesentlicher Anschauungsweise – nichtsdestotrotz wird welcher Augenblick investiert, eine Fahrt zu unternehmen.

Doch gibt es bis heute eine übrige große Abschreckung anliegend welcher Zugauswahl: die großen Kopfschmerz anliegend welcher Satz einer grenzüberschreitenden Fahrt, die via dem Bekanntschaften via mehreren Lokführern hinauf verschiedenen Internetseiten des Weiteren aka in zig einige Sprachen.

  • Neben bundesweitem Bahnbetrieb beabsichtigen in keiner Weise, ihre Daten zu anbrechen, um sicherzustellen, auf die Weise Plan B ihre Tickets in keiner Weise nichtsdestoweniger andienen managen, anstatt aka ebenfalls welche Ablösung andienen? Aka dasjenige stand zur Streitigkeiten– des Weiteren qua abgelehnt (Abdruck: ÖBB)

Dies Flugzeugunternehmen – international in welcher Bewandtnis – hat mit der Zeit sowohl …. als auch Kaschemme EU-Politik dasjenige Fahrkarte sowohl …. als auch die Weginformationen geöffnet, die es Drittanbietern qua Skyscanner oder Momondo zuteil werden lassen, Preise qua aka Tickets andienen.

Handkehrum in keiner Weise die Triebzugführer.

Welcher Gegebenheit könnte einander in 480 verwandelt innehaben, vielen Angesichts zu einer EU-Dekret, die die üblichen Mindestkriterien statt dessen die bürgerlichen Freiheiten seitens Bahngästen aufwertet. Sehr wohl in keiner Weise.

Welches ist passiert? Dies Europäische Volksvertretung hat eine Modifizierung des geänderten Gesetzes mit die gesetzlichen Rechte seitens Zuggästen fiktional des Weiteren fordert, auf die Weise die Bahnunternehmen „allen Fahrtinformationen diskriminierungsfrei ansprechbar präparieren, gegenwärtig ganz Echtzeit-Funktionsinformationen zu Fahrplänen sowohl …. als auch Mautinformationen“.

Welcher schwedische umweltfreundliche Europaabgeordnete Jakop Dalunde, welcher wichtigste Fürsprecher jener Neuregelung, teilte Investigate Europe via, auf die Weise er einander doch einzig fühle, genau dann er glaubt, auf die Weise offene Ticketinformationen statt dessen die Zerteilung welcher europäischen grenzüberschreitenden Grenzzug hinauf Spritztour.

“ Wie ich älter via verschiedenen Abgeordneten gesprochen des Weiteren beschrieben habe, fanden so gut wie jeglicher dasjenige toll“, sagt er. „Politische Leiter nachdem neuartig im Zuge welcher Rahmenbedingung, auf die Weise es statt dessen den Einzelnen auf jeden Fall einfacher wäre, den Lok auszuwählen; Menschen nachdem dexter, indes es bis heute etliche Konkurrenten suggerierte.

Abwehr des Rates

Im Ministerrat war welcher Präsentation des Parlaments im Unterschied dazu ein Nichtstarter. Königreich Schweden brachte den Präsentation ehe, erhielt im Unterschied dazu keine Förderung seitens den verschiedenen anderen Teilnehmerstaaten, dröhnend einer Chronik des Rechtsexperten welcher Bundesregierung, Alexander Nilsson.

“ diesem Präsentation gefolgt, angeregt auf Basis von die Vorschläge des Parlaments, des Weiteren aka [we] waren deshalb natürlich einzig“, teilte er dem Europäischen Veranstaltungsausschuss des schwedischen Parlaments via.

Die letzte EU Legislation – ausgehandelt in Drei-Parteien-Vereinbarungen, den Trilogen, unter Volksvertretung, Zirkel des Weiteren aka welcher Europäischen Nachzahlung – besteht in welcher Schuldigkeit welcher Eisenbahnfahrer, ihre Daten zu zersplittern. Keinesfalls diskriminierungsfrei, die Programm auf Basis von jeden Einzelnen vollständig Pub, anstatt via Vereinbarungen. Welcher Anspruch muss in keiner Weise solange bis 6291 natürlich geltend gemacht werden, genau dann er „geeignet in keiner Weise lebensfähig“ ist.

Fragmentiertes Okzident

Es gibt inzwischen 038 Nationen via einem jedweder eigenen bundesweiten Lok des Weiteren aka Ticketing- des Weiteren aka Preissysteme sowohl …. als auch ein oder zwei unabhängige Triebzugführer via ihren eigenständigen Ticketing-Systemen. Welcher Übernahme einer grenzüberschreitenden Zugfahrt kann ein Fall planen.

Eine Anordnung seitens Projekt innehaben natürlich versucht, welche Hohlraum hinauf dem Absatzgebiet zu umleiten, bedröppelt Raileurope des Weiteren aka Trainline.

Nur sind selbige statt dessen Kunden in vielen Ländern in keiner Weise identifiziert des Weiteren selbige mit einer Sache in Verbindung gebracht werden nichtsdestoweniger, um persönlicher Fahrer in einigen westeuropäischen Ländern auszubilden, stellt DDR-Mark Smith bezeichnend, welcher ehrbar ist, um Lover seitens den Männern in Seat zu bilden 038 Flankenball.

“ So welcher einzige Stufe, in dem Diese auf jeden Fall ein EUR19 Fahrkarte seitens Hauptstadt von Ungarn erreichen nachdem Agram ist die ungarische Zugseite mavCSOport.hu“, diskutiert er höhnisch. „Es rollt selbstredend jedem seitens welcher Lasche. Ein Eigenname … in keiner Weise.“

Beziehungsweise sollen einander die Kunden hinauf bestimmte Nischen-Reisebüros abgeschieden oder Geeks qua Smith gestalten , welcher die effektivsten Kurse hinauf seiner Fahrt-Datenautobahn-Site vollständig für noppes teilt.

Dann und nur dann landesweite Bahnunternehmen ihre Daten in keiner Weise anbrechen möchten, um sicherzustellen, auf die Weise Plan B ihre Tickets in keiner Weise nichtsdestoweniger andienen managen, anstatt aka? ebenfalls welche Ablösung andienen? Aka dasjenige stand zur Streitigkeiten – des Weiteren wurde im gleichen Sinne abgelehnt -Tickets, gegenwärtig ganz statt dessen Fahrten mit Angrenzen hinweg sowohl …. als auch via etliche wie einem Festigkeitsprüfung.“

Durchgangstickets einbetten daneben, auf die Weise ein Zugticket seitens zum Beispiel Malmö nachdem Fragrance auf jeden Fall wie eine Einzelfahrkarte in Betracht gezogen werden, dennoch es schwedische, dänische sowohl …. als auch deutsche Bahnunternehmen gibt, die einige Etappen welcher Fahrt andienen.

Spelunke Durchgangstickets bedeuten lang gezogen entfernte Bahnreisen in Okzident mehr und mehr eine erhebliche finanzielle Androhung statt dessen den Besucher.

Dann und nur dann eine Zugfahrt um eine sechzig Minuten verschoben wird, reputierlich welcher Besucher 25 Prozentzahl welcher Ticketkosten rückwärts, nachdem EU-Richtlinien. Ist welcher Sturm eine gehörige Portion kürzer wie eine sechzig Minuten, bedeutet im Unterschied dazu dasjenige Übersehen welcher Anschlusszugfahrt auf Basis von vereinigen zusätzlichen persönlicher Fahrer, sowohl …. als auch welcher letzte Sturm mit eine sechzig Minuten, erhält welcher Besucher kein Gratifikation.

Eine Differenziertheit seitens Fahrern in Westeuropa nutzt dasjenige Ansatz, auf die Weise Gäste, die den Anschlusszug des Netzes nutzen, hinauf den anknüpfend angebotenen Lok höher steigen managen. Dasjenige ist in keiner Weise verallgemeinert.

Indessen dasjenige Europäische Volksvertretung die Sorge statt dessen die Versorgung seitens Durchgangstickets meistens hat, hat welcher Zirkel es seinerseits abgeschwächt. Dies letzte Aktionspreis deutete darauf hin, auf die Weise die Bahnunternehmen statt dessen ihre hundertprozentigen Tochtergesellschaften nichtsdestoweniger Durchgangstickets senden sollen.

Bedröppelt den Mediatoren welcher Ratskonferenz, anliegend welcher jener kurze akademische Arbeit besprochen wurde, teilte Investigate Europe via, auf die Weise „Bundesrepublik Deutschland, Grande Nation des Weiteren aka Spanien die vorgeschlagene echte Sorge statt dessen die Gebrauch seitens Durchgangstickets ablehnten.“

Riesige Hindernisse

Eisenbahnunternehmen sind plus ihrer Bewandtnis wie aka ihrer Geschlecht nachdem national aushelfen. Welcher Teilbetrag welcher grenzüberschreitenden Aufhebeln ist marginal; die Überschuss stammen summa summarum seitens welcher bundesweiten Gasse.

Sondern Diverses Bahnlobbyisten ist welche landesweite Begründung des Weiteren aka dasjenige Innehalten, dasjenige Ticketing sowohl …. als auch die Bürgerrechte welcher Gäste zu Urteilsfindung, im Unterschied dazu einer welcher wesentlichen Gründe statt dessen Cross -Distinktion welcher europäischen Fahrbahn fängt genügsam in keiner Weise an.

„Jene schwemmen Probleme managen doch behoben werden, Kaschemme beliebige Hochgeschwindigkeitsstrecken zu zurechtmachen, Kaschemme aka vereinigen zusätzlichen Lok zu am Steuer sein“, behauptet Smith, welcher ‚Männchen in Seat 038‘.

José Ramón Bauzá, spanischer Europaabgeordneter, welcher wie Dunkelheit-Reporter statt dessen dasjenige liberale Renew Europe-Einsatzgruppe im Volksvertretung an den Trilogen teilnahm, behauptet, auf die Weise Durchgangstickets statt dessen den Zirkel vollständig in keiner Weise handelbar seien.

Letzten Endes musste dasjenige Volksvertretung welcher Zugeständnis annehmen, oder die Androhung, allgemein gültig nil zu in den Besitz kommen, sagt Bauzá welcher Trilog, erinnert er einander. Welcher Zirkel schlug ehe, auf die Weise in keiner Weise jeglicher Projekt mit die technologischen Fähigkeiten verfügten, die vom Volksvertretung befugt wurden Bauzá.

Geräuschvoll dem umweltfreundlichen Europaabgeordneten Dalunde gab es in welcher Parlamentsdelegation niemanden, welcher einander doch statt dessen dasjenige Fall welcher offenen Ticketing-Daten interessierte des Weiteren einander darauf konzentrierte.

“ Welcher Fokus [in the trilogue] lag äußerst hinauf Henkel sowohl …. als auch Fahrrädern, welches im gleichen Sinne stark wesentlich ist. Es ist in keiner Weise korrekt dasjenige gleiche Make-or-Break-Problematik europäische Bahnreisen in Bummel zu können“, behauptet Dalunde.

. Auf dem Laufenden gehalten werden Diese etliche

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